Fragen aus dem Grossen Rat zur Sicherheit von Velofahrern auf der Kettenbrücke in Aarau

In einer Interpellation zu "Sicherheitsdefiziten auf der Kettenbrücke in Aarau" stellen Mirjam Kosch, GRÜNE, Aarau (Sprecherin), Therese Dietiker, EVP, Aarau, Lelia Hunziker, SP, Aarau, Adrian Bircher, GLP, Aarau, Fragen an den Regierungsrat.

Sie begründen ihre neu eingereichte Interpellation so: Die Kettenbrücke in Aarau ist kantonale Hauptverkehrsstrasse, Buslinien-Achse, Schulweg sowie Bestandteil der nationalen Velorouten 5 (Mittelland-Route) und 8 (Aare-Route). Sie ist die zentrale Verbindung über die Aare für den Veloverkehr in Aarau.

2023 wurde die Brücke durch einen Neubau ersetzt. Die Anspruchsgruppen des Langsamverkehrs haben ihre Anliegen während der Projektphase eingebracht und auf die Unfallgefahren aufmerksam gemacht, heisst es im Vorstoss. Bereits kurz nach der Freigabe sei von Anwohnenden, Velofahrenden und im Aarauer Einwohnerrat Kritik an der Veloverkehrsführung laut geworden: Spurwechsel auf der Brücke, ungesicherte Querungen an den Knoten, schmale Velostreifen und unklare Führung über das Trottoir gelten als gefährliche Stellen.

Vor diesem Hintergrund hat die Stadt Aarau eine Road Safety Inspection1 in Auftrag gegeben. Diese weise auf der Kettenbrücke samt Anschlüssen 28 Sicherheitsdefizite für den Veloverkehr aus, davon 18 mit hohem, sieben mit mittlerem und drei mit kleinem Unfallrisiko, heisst es im Vorstoss weiter. Für jedes Einzeldefizit benenne der Bericht Sofortmassnahmen und bauliche Massnahmen.

"Sichtbare Verbesserungen vor Ort sind keine erfolgt"

Seit Vorliegen des Berichts ist über ein Jahr vergangen, seit Inbetriebnahme der neuen Brücke rund zweieinhalb Jahre. Sichtbare Verbesserungen vor Ort seien keine erfolgt. Die Interpellantinnen un der Interpellant bitten den Regierungsrat um die Beantwortung folgender Fragen:

1. Wie beurteilt der Regierungsrat die im Bericht ausgewiesenen 28 Sicherheitsdefizite, insbesondere die 18 Defizite mit hohem Unfallrisiko?

2. Welche der im Bericht vorgeschlagenen Massnahmen hat der Kanton seit Erscheinen des Berichts im Januar 2025 umgesetzt? Falls keine: weshalb nicht?

3. Welche der im Bericht vorgeschlagenen Massnahmen wird der Kanton bis wann umsetzen? Welche wird der Kanton nicht umsetzen? Weshalb nicht?

4. Wie sieht der weitere Fahrplan des Kantons – auch in Abstimmung mit der Stadt Aarau – aus, und bis wann ist mit ersten sichtbaren Verbesserungen vor Ort zu rechnen?